CES 2016: robots, kopters en motors van die toekoms

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Wil jy weet hoe ons toekoms sal wees? Ons beveel aan dat u 'n oorsig lees van die belangrikste tegnologieë en prestasies na die internasionale uitstalling in Las Vegas - CES 2016.

CES 2016 het getoon dat al die werklik belangrike ontwikkelings in verbruikerselektronika op die gebied van robotika, KI-stelsels en die ontwerp van selfbestuurmotors plaasvind. Dit is hulle wat die rigting van tegnologie-ontwikkeling in die toekoms sal bepaal.

Robotte en alles-alles-alles

Soos die resultate van die uitstalling getoon het, dink groot korporasies ernstig na oor die probleem van personeel - daar was stagnasie in tegnologie, wat slegs deur die opbou van meer kennis hanteer kan word. So, dit is tyd om ingenieurs op te lei. 'n Beduidende deel van die uitstalling is geneem deur 'n verskeidenheid opvoedkundige projekte gewy aan die onderrig van programmering en die basiese beginsels van robotika.

LEGO het uitgestaan, wat sy eie opvoedkundige projek vir 'n laerskool het - 'n stel van 'n mikrobeheerder en 280 dele van almal se gunsteling-konstruktor. Die stel sal studente ook help om die basiese beginsels van mikrobeheerderprogrammering en ander ingenieursraaisels te leer, insluitend meganika en robotika. Die stel kom met 'n mobiele toepassing wat sy vermoëns aansienlik uitbrei in vergelyking met enige ander opvoedkundige konstrukteurs.

Maar Cerevo by CES 2016 is een van die toestelle waarvan die bruikbaarheid nogal twyfelagtig lyk. 'n Robot toegerus met luidsprekers en 'n projektor sal jou toelaat om video-inhoud oral in die huis te bekyk, deur dit deur 'n mobiele toepassing te beheer. Ingeboude sensors en 'n kamera laat die robot toe om hindernisse te ontduik en die ideale posisie vir werk te vind, en die projektor is in staat om 'n 80-duim-beeld vanaf 'n afstand van drie meter te projekteer. Die laai van die ingeboude batterye sal weliswaar net vir twee uur se batterylewe hou.

Aan die ander kant het die uitstalling gewys dat die wonderlikste robotte nie meer so relevant is soos 'n paar jaar gelede nie. Vandag word niemand verras deur praat- of sangprojekte nie. Die mensdom het genoeg gespeel: dit is die beurt van robotte wat voordeel bring. En daar is baie, baie min van hulle op die mark. Kunsmatige intelligensie het ook baie stewig in ons lewens verskans geraak en het opgehou om te verstom, want vandag kan dit selfs in die video's van indie-groepe gevind word, om nie eers te praat van dataverwerking nie.

Onbemande en bemande … kopters

Copters is 'n ander saak.’n Groot verskeidenheid daarvan is aangebied: klein en groot, vir vermaak en selfs vir gebruik as persoonlike vervoer.

van alles geblyk te wees. Hierdie reus met agt skroewe word as 'n persoonlike voertuig bemark! Die oktokopter (dit is die naam vir die skema van 'n vliegtuig met agt skroewe) word aangedryf en het 'n volgrootte passasierskajuit. Die toestel is ten volle outomaties: jy moet jou bestemming op 'n spesiale tablet stel en rustig die vlug geniet. Die battery van 'n vreemde voertuig sal vir 20 minute of 35 kilometer hou op 'n hoogte van 3,5 km.

'n Interessante konsep is deur die UAV-ontwikkelaars aangebied. Hul Fleye hommeltuig het die veiligste hommeltuig ooit geword. En dit is nie verbasend nie, want die lemme van sy skroewe word ten volle deur 'n plastiekkas beskerm. Ongelukkig verminder dit vlugprestasie, en die hommeltuig kan vlieg en video skiet met 'n geïnstalleerde HD-kamera vir slegs 10 minute. Maar die gadget is toegerus met radar en sensors vir ten volle outomatiese vlug wat vanaf 'n rekenaar of slimfoon geprogrammeer is.

Nog 'n hommeltuigkonsep is die Franse maatskappy Parrot., gebou volgens die vlieënde vlerkskema. Danksy so 'n oplossing het Disco 'n ware "langlewendheid" geword: die duur van sy standaardvlug bereik 'n halfuur, wat 'n onbereikbare parameter vir die meeste kommersiële hommeltuie is.

Nog 'n CES-prestasie is Lily. Die helikopter skiet sonder die deelname van die operateur in die opsporingsmodus, is nie bang vir water nie, het 'n klein grootte en kan vir 20 minute teen 'n spoed van tot 40 km / h op 'n hoogte van 15 meter beweeg. Om die hommeltuig te lanseer, gooi dit net in die lug. 'n Uitstekende plaasvervanger vir 'n aksiekamera.

Die Hexo + hommeltuig is ietwat soortgelyk daaraan, wat op sy eie kan opstyg, land en vlieg met 'n groot stel klaargemaakte algoritmes: jy hoef net 'n vlugkaart te bou en die ingeboude kamera te beheer.

Maar die hoofgebeurtenis in die wêreld van onbemande vliegtuie is die demonstrasie van die gesamentlike ontwikkeling van Qualcomm, Tencent en Zero Tech - die kommersiële YING hommeltuig op die Qualcomm Snapdragon Flight-platform. Streng gesproke is dit in hierdie geval nie soseer die helikopter self wat interessant is nie (dit neem gestabiliseerde video op met 'n resolusie van 1 080p, saai uit deur gewilde videodienste, beheer vanaf 'n slimfoon), maar die verwerker waarop dit gebou is. Die Snapdragon Flight Platform is ontwerp met die Snapdragon 801 verwerker spesifiek vir verbruikers hommeltuie en robottoepassings. Die voorkoms van so 'n oplossing van so 'n groot vervaardiger is 'n ware deurbraak in robotika. En binnekort kan jy 'n ware spervuur van toestelle van 'n verskeidenheid versoenbare ontwikkelaars verwag, wat belangrik is, ten minste in sagteware.

Motors van die toekoms

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Ten spyte van die bestaan van gespesialiseerde motoruitstallings, het CES vanjaar 'n platform geword vir 'n massa motorvervaardigers. En die meeste van hulle het werklik unieke ontwerpe aangebied.

Die belangrikste en mooiste geskenk vir die besoekers van die uitstalling was 'n hipermotor van Faraday Future. FFZERO1 het 'n elektriese motor met 'n kapasiteit van ongeveer 1 000 perdekrag. En dit is nie net skoonheid nie: die elektriese stelsels wat in die motor geïnstalleer is, is skaalbaar en kan op enige ander projek toegepas word. Interessant genoeg gaan die maatskappy in die toekoms elektriese voertuie vervaardig, maar nie verkoop nie. Ja presies. Verkoop nie, maar bied 'n intekening om die motor te gebruik. Goedkoop, kwaad, maar ook uit die toekoms wat ons nie teen 2015 reggekry het nie.

Effens meer alledaags, maar nie minder betekenisvol nie, was die General Motors-vrystelling. Die maatskappy is 'n crossover Chevrolet Bolt EV, wat in staat is om 200 myl te reis op 'n enkele batterylading. Dit is natuurlik nie genoeg in vergelyking met Etos nie … Maar Bolt behoort binnekort op die gratis uitverkoping te gaan!

Elektriese voertuie is die toekoms. En dit het reeds aangebreek. Maar by CES 2016 is die ander kant van die toekoms van die motorbedryf aangebied – selfbesturende motors vir elke smaak, kleur en grootte. Dus, Rinspeed het die universele konsepmotor Etos aangebied: hy is nie bang vir die beperkings wat die wetgewing van verskillende lande vandag op onbemande voertuie stel nie. Hierdie motor is toegerus met 'n stuurwiel, anders as die hommeltuig van Google, en laat jou toe om dit soos 'n gewone motor te gebruik. Die autopilot werk so: die outomatiese trek die stuurwiel terug en beheer die beweging heeltemal.

Die aanbiedings van die grootste elektroniese vervaardigers was effens minder mooi, maar baie meer betekenisvol. Oor die voorneme om ontwikkeling te begin Qualcomm, wat Cambridge Silicon Radio verkry het, waardeur hy sy portefeulje kon uitbrei met nuwe oplossings op die gebied van Bluetooth, Wi-Fi, GNSS en oudiostelsels. Dit dui op 'n werklike geleentheid om vanjaar 'n Chinese hommeltuig te sien.

Boonop het die uitstalling 'n aanbieding van die boord-superrekenaar NVIDIA Drive PX 2 met 'n autopilot-funksie aangebied. Met sy hulp is dit moontlik om kunsmatige intelligensie-funksies in voertuie te implementeer. Die platform is gebaseer op twee van die nuutste Tegra-verwerkers en twee Pascal-grafiese skyfies, wat lei tot "24 biljoen diep leerbewerkings per sekonde" (150 MacBook Pro's). Die platform bevat reeds rekenaarvisie-algoritmes om voorwerpe op die pad op te spoor en die voertuig op te lei. 12 all-round kameras, lidar, radar en ultrasoniese sensors laat jou toe om die omgewing rondom die motor akkuraat te assesseer. Volvo het reeds sy voorneme aangekondig om Drive PX 2 te gebruik.

Die klankreus Harman by CES 2016 is 'n interessante wolkstelsel vir integrasie met navigasie. Volgens die vervaardiger self kombineer hierdie gekoppelde platform navigasiedata met ander data: bestuursinstruksies word aangevul met huidige verkeersinligting wat van ingeboude nutsgoed en van die wolk af ontvang word. Die stelsel is aanpasbaar en kan data van 'n wye verskeidenheid sensors in die motor ontleed: GPS, giroskoop, versnellingsmeter, lidar, kameras en ander. Die inligting word na 'n wolkbediener oorgedra, waar alle inligting wat van verskillende masjiene ontvang word, ontleed word met behulp van diepleertegnologie. Dan word 'n deel wat op 'n spesifieke oomblik vir 'n spesifieke motor belangrik is, daarvan geskei en na die boordrekenaar oorgedra, wat die bestuurder in staat stel om die bestuurder in kennis te stel van moontlike hindernisse, ongelukke, spoedbeperkings, verkeersseine, moeilike pad toestande en selfs riskante gedrag van ander motors in reële tyd. Hierdie data kan ook aan die komponente van die bestuurderbystandstelsel (ADASIS) gekommunikeer word.

Maar Kia is 'n sub-handelsmerk vir die vervaardiging van motors toegerus met 'n autopilot Drive Wise. Verteenwoordigers van die korporasie het egter 'n verklaring gemaak dat daar ten minste tot 2030 geen ten volle selfbesturende motors in hul planne is nie. Maar die eerste outomatiseringsoplossings in vier Kia-modelle sal in die somer van 2016 verskyn, en dit sal met die elektriese Soul EV begin.

Teen die agtergrond van hierdie aanbiedings vervaag nuus oor nuwe gesiglose fiksheidspoorders, slimfone en draadlose tegnologieë. Maar steeds, die meeste van die media het nie aandag gegee aan die deurbraak in robotika wat by CES 2016 aangebied is nie: hulle is baie meer onthou.