Sal die elektriese bromponie die vervoer van die toekoms word en die stedelike omgewing verander?

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Hierdie voertuig kan regtig ons lewe makliker maak, maar nie so wêreldwyd as wat ons sou wou nie.

Wat is elektriese bromponies en waar het hulle vandaan gekom

Die maklikste manier om hierdie toestelle te beskryf, is bromponies wat op hul eie ry danksy 'n elektriese motor en 'n battery.

Moderne elektriese bromponies kan spoed van tot ongeveer 30 km/h bereik, en een batterylading hou gemiddeld 30-50 km. Dit is eenvoudig om hulle te bedien: jy draai een van die handvatsels - die bromponie versnel, druk die remhendel - die toestel vertraag.

Scooters wat op hul eie ry, is die eerste keer in 1915 deur Autoped in die Verenigde State geskep. Hulle het weliswaar op petrol geloop. Die eerste elektriese bromponies het begin verskyn, The Man Behind the Scooter Revolution, in die vroeë 2000's, vervaardig deur Razor.

Sedert die middel 2010's het hierdie soort vervoer gewild geword danksy gerieflike, vinnige en ligte bromponiemodelle van vervaardigers soos Xiaomi en Segway. Aan die einde van 2017 het Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime en Lyft for Shared Mobility Pilot die eerste elektriese bromponie-huurdienste in die Verenigde State geopen, en ses maande later het soortgelyke maatskappye in Rusland verskyn. Hulle het begin praat oor elektriese bromponies as die vervoer van die toekoms en sien groot vooruitsigte daarin.

Waarom elektriese bromponies goed is

Eerstens, omdat hulle nie motors is nie. Motors besoedel die omgewing, vernietig die Een 20ste-eeuse fout wat stede afskuwelik gemaak het, oorvol, eensame plekke om stedelike ruimte te woon, verkeersknope te skep en, in die algemeen, is lank reeds verouderd as 'n vervoermiddel.

Elektriese bromponies laat jou toe om 5-6 keer vinniger deur die stad te beweeg as te voet. Terselfdertyd gee hulle nie skadelike stowwe uit nie, neem hulle baie min spasie op, selfs wanneer dit geparkeer word, en benodig hulle byna geen geld vir onderhoud nie (as jy die toestel van 'n tuisaansluiting laai, sal dit slegs 'n paar roebels kos).

Die alomteenwoordigheid van elektriese bromponies is voordelig vir stadsbewoners. Vir baie mense vervang hulle elektriese bromponies en mikro-mobiliteit: hier is alles wat u moet weet motors, wat uitlaatgasse verminder en ruimte vrymaak wat voorheen deur geparkeerde motors beset is. Scootergebruikers kom vinniger aan die werk, sodat hulle meer vrye tyd het.

Elektriese bromponies is veiliger en gemakliker as baie ander vervoermiddels, insluitend longboards, hoverboards en segways. En enigiemand kan 'n bromponie gebruik: jy hoef net daarop te staan en aan die wiel vas te hou. Boonop, selfs al faal die motor van so 'n voertuig skielik of die battery raak leeg, verander dit nie in 'n niksseggende hopie yster nie. Jy kan daarop ry en met jou voet afstoot – jy sal ook fisieke aktiwiteit kry.

Wat is fout met hierdie vervoermiddel

Een van die belangrikste nadele van 'n elektriese bromponie is dat dit byna onmoontlik is om dit in nie-ideale weersomstandighede te gebruik. Sneeu, koue, dwing om baie klere te dra, en selfs net swaar reën maak hierdie vervoer nutteloos. Daarom, byvoorbeeld, in Russiese stede, werk korttermyn-huurdienste vir hierdie toestelle nie in die laat herfs en winter nie.

Nog 'n nadeel is die menslike faktor. In 2018, danksy elektriese bromponie-huurdienste, is baie stede in die Verenigde State deur die Scooting Toward Confrontation-"bromponie-epidemie" gevee. Duisende toestelle het uit die niet op die strate van Santa Monica, San Francisco en Los Angeles verskyn.

Die stede en hulle inwoners was nie gereed hiervoor nie. Weens onervarenheid en weens die gebrek aan fietspaaie op baie plekke, het bromponiegebruikers dikwels in ongelukke beland waarby motors betrokke was of self voetgangers raakgeloop. Mense het hul toebehore reg in die middel van die straat geparkeer, baie toestelle is gesteel of gebreek.

’n Jaar later het die situasie Elektriese bromponievlote verbeter om in San Francisco te verdubbel danksy die ingryping van stadsadministrasies. Maar die feit bly staan: bromponies word bestuur deur mense wat soms onveilig optree – doelbewus of per ongeluk. Op sigself is die toestelle nie gevaarlik nie, behalwe dat hulle af en toe reg breek terwyl jy bestuur, maar dit is 'n rariteit. In San Francisco, uit tienduisende ritte per maand, eindig nie meer as 50 van elektriese bromponie-statistieke in mislukking as gevolg van 'n bromponie wat onklaar raak nie.

Waar om 'n elektriese bromponie te kry

Die maklikste manier om 'n elektriese bromponie in gebruik te kry, is deur huurdienste. In die buiteland is dit maatskappye soos Lime and Bird, in Rusland - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike en ander.

Die belangrikste voordele van hierdie oplossings is goedkoopheid en gerief. Om op 'n reis te gaan, moet jy net die toepassing aflaai, registreer en die naaste bromponie of stasie vind om dit uit te reik. En pryse in Rusland is van 5 roebels per minuut tot 250 roebels per uur.

Dit is waar, te oordeel aan die resensies, gebruikers is nie tevrede met huishoudelike huurdienste nie. Die grootste probleem is die gebrek aan bromponies. Baie het ook probleme met registrasie en betaling, aansoeke vra dikwels verkeerdelik geld vir ritte, en bromponies en stasies weier om te werk. Min programme het graderings bo twee en 'n half sterre uit vyf.

Die bromponie het in die rek geblokkeer toe hy probeer het om dit terug te gee, maar die rit het nie geëindig nie, en die geld is steeds gedebiteer. Die rit het geëindig slegs 30 minute nadat ek dit by die stasie ingesit het. Ek moes tegniese ondersteuning twee keer bel sodat die geld nie gedebiteer word nie. Ek het ontsteld geraak en eis bevrediging.

Mikhail Amosov Samocat Deel gebruiker

So as jy van plan is om gereeld 'n bromponie te ry, is dit sinvol om jou eie toestel vir 20-30 duisend roebels te koop. In vergelyking met huurdienste sal dit vrugte afwerp na 'n paar maande se daaglikse gebruik.

Sal elektriese bromponies die situasie in stede verander?

Met die eerste oogopslag lyk 'n elektriese bromponie na 'n byna ideale stadsvervoer. Dit is liggewig, vinnig, gerieflik, goedkoop, besoedel nie die omgewing nie, verg byna geen onderhoud nie en neem nie veel spasie op nie. Maar sal hy die Russe met 'n motor kan vervang vir kort ritte of ten minste op een of ander manier die voorkoms van die stad in die nabye toekoms kan beïnvloed? Onwaarskynlik. En dit is hoekom:

• Elektriese bromponiehuur is nou slegs in 'n paar stede van Rusland beskikbaar, byvoorbeeld in Moskou, Sochi en Krasnodar, en dit is nie bekend of dit êrens anders sal verskyn nie.
• In die meeste dele van die land kan bromponies net vir 4-6 maande per jaar gebruik word.
• Min stede het fietsbane, en bromponies ry op paaie of sypaadjies is ongelooflik gevaarlik. Of die infrastruktuur sal aanpas by die gebruikers van elektriese bromponies en hoe vinnig is 'n groot vraag.
• Die bromponie sal nie help as jy saam met die hele gesin iewers heen moet gaan nie. Min mense wil gedurig seker maak dat kinders op bromponies nie in slote val in plaas van 'n ontspannende rit nie.

Ten spyte van al die voordele van bromponies as vervoer, het hulle nêrens die stedelike omgewing fundamenteel verander nie. Selfs te oordeel aan die verslae van gewilde buitelandse huurdienste, kom basies al die voordele van toestelle neer op die feit dat mense in 20-30% van gevalle Brisbane se eerste miljoen bromponieritte gebruik verander stedelike mobiliteit in Queensland in plaas van motors om by die werk te kom, universiteit of ontmoetingsplekke met vriende.

In stede waar die temperatuur nie onder nul daal nie (Sochi, Krasnodar, Anapa, ensovoorts), kan hierdie toestelle met verloop van tyd 'n paar veranderinge in die stedelike landskap uitlok. Dit sal makliker word vir mense om kort afstande te reis, en daar sal effens minder motors op die paaie wees, asook emissies in die atmosfeer. Maar elektriese bromponies sal heel waarskynlik nie stedelike vervoer rewolusie teweegbring nie – ten minste in Rusland.