Hoe om somerbande vir 'n motor te kies

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Slegs plasse is oor van die sneeu, en selfs dié is reeds besig om op te droog, wat beteken dit is tyd om winterbande na somerbande te verander. Gee aandag aan belangrike eienskappe en oorweeg jou bestuurstyl om nie te misreken nie.

Natuurlik kan jy op winterbande ry of nie moeite doen nie en heelseisoenbande koop, maar dis steeds beter om aparte stelle rubber vir winter en somer te kry. Slegs bande wat vir spesifieke weersomstandighede ontwerp is, sal immers maksimum veiligheid op die pad kan bied.

By die keuse is dit genoeg om die aanbevelings van die motorvervaardiger te volg, asook om die eienaardighede van jou bestuurstyl en bedryfstoestande in ag te neem. Daar is vyf dinge om te oorweeg om die regte bande vir jou motor te vind.

1. Grootte

Alles is relatief eenvoudig hier. Bandgrootte is die verhouding van breedte, hoogte en buitenste deursnee. Die tipe benaming lyk soos volg: 175 / 55R13 … Deur hierdie bus as voorbeeld te gebruik, kom ons bepaal watter nommer waarvoor verantwoordelik is:

1. 175 is die breedte van die band in millimeter.
2. 55 is die seksiehoogte uitgedruk as 'n persentasie van die bandwydte.
3. 13 is die boordeursnee in duim.

Die vellingsdeursnee moet ooreenstem met die grootte van die velling, anders sal dit eenvoudig nie werk om die bande te installeer nie. Maar met die breedte en hoogte van die profiel kan jy 'n bietjie speel.

Breër bande verhoog die kontakpleister en verbeter gevolglik vastrap. Terselfdertyd is hulle swaarder en vererger die dinamika van die motor, hantering op 'n slegte pad, en verhoog ook brandstofverbruik. Op nat asfalt skep hulle ook 'n verraderlike akwaplaning-effek.

Volgens hoogte word bande in laeprofiel (55% en onder), hoëprofiel (60-75%) en volprofiel (80% en hoër) verdeel. Laasgenoemde is ontwerp vir sportnutsvoertuie en ry op landpaaie met stampe en stampe, terwyl eersgenoemde en laasgenoemde op gewone passasiersmotors geïnstalleer is.

Die hoogte van die profiel is ook 'n tweesnydende swaard: hoe laer die profiel van die bande is, hoe beter is die hantering, maar terselfdertyd hoe meer vatbaarheid van die bande vir die geringste onreëlmatighede in die padoppervlak en die risiko van beskadiging die vellings op stampe. Daarom moet 'n lae profiel slegs gekies word as jy hoofsaaklik op die snelweg en teen hoë spoed ry.

2. Looppatroon

Nie nodig vir skoonheid nie. Dit beïnvloed die werkverrigting van bande direk. Daar is drie tipes loopvlakpatrone:

1. Simmetriese nie-rigting - die mees algemene opsie, wat as klassiek beskou word en geskik is om in die stedelike fietsry en op die snelweg te ry. So 'n loopvlak word meestal in begrotingsbande gebruik, gewoonlik word dit by die fabriek geïnstalleer. Bandprestasie is onafhanklik van bedryfstoestande en rigting van reis. Die wiele kan omgeruil word.
2. Simmetriese rigtingpatroon verwyder water so vinnig as moontlik van die bandkontakpleister en bied goeie greep op die padoppervlak. Opsie vir liefhebbers van spoed en ry in nat weer. Bande word streng in die rotasierigting geïnstalleer (aangedui deur 'n pyl op die syoppervlak van die band), anders sal dit gevaarlik wees op nat oppervlaktes.
3. Asimmetriese patroon goed in reën en droë weer. 'n Universele loopvlak wat op SUV's, gesinssedans en spoedkoepees gebruik kan word. Verskillende loopvlakpatrone word aan die buite- en binnekant van hierdie bande gebruik, een vir die beste droë greep en die ander vir nat greep. Met die installasie moet jy hier selfs meer versigtig wees: kyk na die Binne / Buite-merke, wat onderskeidelik die binne- en buitekant van die band beteken.

3. Spoedindeks

Nog 'n belangrike parameter. Dit word aangewys met behulp van Latynse letters, wat elkeen praat oor die maksimum spoed wat op sulke bande ontwikkel kan word.

Indeks	M	N	P	V	R	S	T	U	H	V	W	Y
Maksimum spoed, km/h	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Bande met 'n hoë spoedindeks het verhoogde greep, wat weer 'n minimum remafstand bied. Maar hulle is ook duurder. Daarom, as jy nie roekeloos gaan of jou motor gee uit net 180 km / h, en selfs dan van 'n heuwel, moet jy nie te veel betaal. Maar as jy’n aanhanger van vinnig ry, moenie spaar en V- of W-bande vat nie.

4. Laai-indeks

Hierdie aanwyser bepaal die vrag wat die band teen maksimum spoed kan weerstaan. Met ander woorde, dit is die maksimum gewig (insluitend vrag, passasiers en bestuurder) per voertuigwiel.

Indeks	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Maksimum vrag, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

As jy gereeld passasiers of goedere vervoer, is dit die moeite werd om bande met 'n hoë vragindeks te neem. Die beste opsie kan gekies word met behulp van hierdie tabel, deur die data na te gaan met die tegniese eienskappe van die masjien.

5. Band karkas konstruksie

Volgens hul ontwerpkenmerke word bande in diagonaal en radiaal verdeel. Die eerstes word nou amper nooit gevind nie, moderne bande is meestal radiaal. Dit is hierdie feit wat die letter R in die bandmerk aandui, en nie die deursnee nie, soos baie glo. Radiale bande is geskik vir alle voertuigklasse, van klein motors tot sportnutsvoertuie.

Ongeag die tipe, bande kan versterk word. Dit word aangedui deur die letter C (Cargo) of LT (Light Truck) in die benaming. Versterkte bande is ontwerp vir minibusse, ligte vragmotors en bakkies, wat swaarder as konvensionele passasiersmotors is en gebruik word om goedere en groot getalle passasiers te vervoer.

Watter bande om te kies

Soos jy onthou, hang dit alles af van die bestuurstyl en bedryfstoestande. Om dit vir jou makliker te maak om te kies, het Lifehacker die drie mees algemene scenario's geïdentifiseer. Jy moet net joune vind.

1. Ry in en uit die stad teen 'n matige spoed … Bande met’n profiel van 60% en hoër, simmetriese nie-rigting- of asimmetriese loopvlakpatroon en’n S- of T-spoedindeks is geskik.
2. Ry teen hoë spoed … Bande met 'n profiel van 55% en onder, simmetriese rigting- of asimmetriese loopvlakpatroon en spoedindeks V of W is geskik.
3. Veldpad ry … Vir sportnutsvoertuie is dit die moeite werd om hoëprofielbande met diep loopvlak en 'n vragindeks te neem wat ooreenstem met die gewig wat vervoer word. Minibus- en bakkieseienaars is beter daaraan toe om spesiale bande vir kommersiële voertuie gemerk C en LT te koop.