Wat is 'n slim stad en waar is hierdie konsep reeds geïmplementeer

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Slim openbare vervoer, sonpanele en 'n verenigde sekuriteitstelsel vir sommige stede is nie meer 'n fantasie nie, maar 'n werklikheid.

Hoe 'n slim stad verskil van 'n normale stad

Benaderings tot die konsep van 'n "slim stad" verskil, maar dit word amper altyd verstaan as die konsep van 'n nedersetting, propvol IoT-tegnologieë. Die essensie van die Internet van Dinge is in die interkonneksie van toestelle tussen hulself en die buitewêreld sonder deelname en tot voordeel van die mens. Die eenvoudigste voorbeeld is straatbeligting, wat aanskakel wanneer daar 'n gebrek aan natuurlike lig is.

Die doel van slim stede is om die lewens van burgers geriefliker en veiliger te maak, asook om stad geld en ruimte te bespaar. Met slim lanterns is stadsstrate byvoorbeeld snags net so veilig soos met gewone strate, terwyl die besteding van geld aan elektrisiteit minimaal is: die lig brand nie verniet totdat dit donker word nie.

In die ideale slimstad van die toekoms ontmoet tegnologie inwoners by elke stap, wat 'n enkele ekosisteem vorm en verantwoordelik is vir alle aspekte van die menslike lewe: van beweging deur openbare vervoer tot afvalherwinning.

Wat maak 'n stad slim

Data sentrum

'n Enkele databasis sal jou help om verskillende inligting te korreleer en te gebruik wanneer jy dit nodig het. Wanneer jy byvoorbeeld 112 bel, kan die reddingsdiens data ontvang oor waar die slagoffer hom bevind, en die hospitaal kan by opname sy mediese rekord ontvang. En as iemand 'n pistool op straat skiet, kan die inligting outomaties na die polisie kom saam met die beeld van die verdagte uit die kamera.

Universele stadstoepassing

Al die data wat die burgers benodig, kan in die toepassing gekombineer word. Daardeur sal’n inwoner van’n slim stad’n taxi kan bel, rekeninge kan betaal, die owerhede van’n slaggat op die pad kan vertel, uitvind waar die verkeersknope is en of daar gratis parkeerplekke is. 'n Soortgelyke program werk reeds, byvoorbeeld, in Chicago.

Onbemande voertuie

Tesla, Uber en Google is reeds gereed om hul tegnologie op die pad te gebruik, en selfbesturende motors wat padmerke lees, sal eendag handvoertuie vervang. Maar in 'n slim stad kan alles anders werk: hommeltuie sal in een netwerk gekombineer word en wanneer 'n roete beplan word, sal hulle van 'n relatiewe ligging af voortgaan. Dit behoort veiliger te wees. Selfbesturende motors sal ook vooraf inligting oor ongelukke op die pad en gratis parkeerplekke kan ontvang.

Slim parkering

'n Studie deur die Amerikaanse Vereniging vir Intelligente Vervoer het bevind dat 30% van verkeersknope veroorsaak word deur 'n lang soektog na parkeerplekke deur motoriste. Die slimstad-konsep versnel hierdie proses met 'n toepassing. Spesiale sensors kan die parkeertyd met 'n akkuraatheid van 'n sekonde meet: die ooreenstemmende bedrag geld van die kaart kan outomaties onttrek word. Parkeersensors word in baie stede in die Verenigde State en Europa gebruik: die eerste wat die stelsel bekendgestel het, was Parys en Kansas City.

Slim beligting

Ons het al gepraat van straatligte wat aanskakel as dit donker word. Maar die slimstad-konsep bied ook interessanter scenario's. Byvoorbeeld, in die Amerikaanse San Antonio skyn lanterns langs die vervoerslagare 'n bietjie helderder na reën. Dit stel bestuurders in staat om die pad beter te sien wanneer hulle meer geneig is om te gly.

Sonpanele

Die versorging van die omgewing is 'n belangrike punt in die konsep van 'n slim stad, daarom word daar in byna alle projekte aandag gegee aan alternatiewe metodes om elektrisiteit op te wek. Stedelike en private sonpanele word as 'n kompakte oplossing beskou. Byvoorbeeld, in die Fujisawa Sustainable Smart Town word sulke panele op elke huis geïnstalleer.

Kameras

In Chicago word hoëdefinisie-kameras in straatligte ingebou en gebruik om sekuriteit in oorvol gebiede te bied. En in San Antonio het hulle 'n ander gebruik gevind: veroordeelde burgers hoef nie hof toe te gaan om in te meld nie, dit is genoeg om met 'n kamera in een van die spesiale hokkies te verskyn.

Slim openbare vervoer

Ry-intervalle is nie al die businligting wat jy in 'n slim stad kan kry nie. IoT-tegnologieë word ook in Russiese stede ontwikkel. Byvoorbeeld, in Moskou wys die stopbord hoeveel minute die vereiste motor sal aankom. Jy kan ook die beweging van busse opspoor in Yandex. Transport.

Brandverklikkers

Hierdie toestelle in 'n slim huis werk nie soos konvensionele rookverklikkers nie. Meer presies, soos die voorbeeld van die Amerikaanse Louisville toon, werk slim sensors in tandem met klassieke. Hulle word gebruik in verlate geboue waar daar 'n risiko van brand is, wat nabygeleë geboue sal beïnvloed. Hierdie toestelle bevat 'n sonkragbattery, 'n mikrofoon en 'n eenvoudige kommunikasiemodule. Wanneer die mikrofoon die sirene van’n gewone sensor optel, word’n SMS oor die brand aan brandbestryders en bure gestuur.

Slim urns

Die gewildste voorbeeld is Bigbelly-urns, wat in Amerika geïnstalleer word. As gevolg van hul ontwerp, bederf hulle nie die omliggende lug nie, knaagdiere kruip nie daarin nie, maar die belangrikste ding is dat hulle self kennisgewings aan die vullisverwyderingsdienste stuur wanneer hulle gevul is.

Skootopspoorders

ShotSpotter-sensors word in baie Amerikaanse stede geïnstalleer. Hulle kan die aantal skieters identifiseer, hul presiese ligging ten tyde van die skoot, en selfs die tipe wapen. Alle data word aan die polisie gestuur.

Maak inligting oop

Een van die beginsels van 'n slim stad is openheid. Dit geld ook vir die bereidwilligheid om ervarings te deel, en die begeerte om die inligting wat ontvang word met die dorpsmense te deel. Byvoorbeeld, op die webwerf van die Londense stadsaal het mense toegang tot vervoerdata, omgewingsaanwysers en ander statistieke, insluitend dié wat met slim sensors verkry is.

Hoe lyk 'n stad wat slim genoem kan word

Ons het reeds gesê dat slim stede heeltemal verskillende nedersettings beteken. Moskou het byvoorbeeld sy eie projek: daar word beweer dat dit teen 2030 tegnologies slim sal word. Baie relevante innovasies is in groot stede in Amerika, Asië en Europa bekendgestel: Singapoer, Dubai, Barcelona, Louisville, Chicago. Maar die ideale slim stad in 'n vakuum, al is dit klein en onlangs herbou, is Fujisawa, 'n Japannese beleid wat deur Panasonic geskep is.

Sy oppervlakte is 19 hektaar. Dit huisves residensiële geboue wat rondom die kulturele sentrum, pleine, speelgronde en winkels gesentreer is. 'n Deel van die elektrisiteit word deur sonpanele voorsien.

Straatligte is toegerus met bewegingsensors: die lig word helderder sodra 'n voetganger of 'n motor naderkom.

Elke huis is aan die stad se televisiestelsel gekoppel. Met sy hulp kan inwoners nie net na kanale kyk nie, maar ook 'n elektriese motor of elektriese fiets huur.

Spesiale aandag word aan veiligheid gegee. Met die hulp van dieselfde televisiestelsel sal inwoners dadelik gewaarsku word teen 'n aardbewing, en as die stad van die buitewêreld ontkoppel word, sal Fujisawa homself vir drie dae van elektrisiteit en warm water kan voorsien.

Daar is 'n nuusafdeling op die projekwebwerf. In Fujisawa gebeur voortdurend iets, byvoorbeeld, op 15 Junie is 'n gesondheidsdag by die plaaslike kultuursentrum gehou, en op 1 Julie is 'n nuwe aanlyndiens vir kommunikasie tussen pasiënte en aptekers in demo-modus bekendgestel.

Panasonic glo dat die belangrikste ding in Fujisawa nie hoë tegnologie is nie, maar besorgdheid oor die omgewing en kommunikasie met bure. Soos deur die skeppers bedink, kan 'n persoon sonder 'n persoonlike motor eenvoudig 'n buurman vra vir 'n elektriese motor, en nie 'n huur gebruik nie.

Die stad het slim huise wat ontwerp is vir die voorkoms van pasgeborenes in die gesin, 'n kwekery en 'n kleuterskool. Terselfdertyd berei Fujisawa voor vir die veroudering van sy inwoners: vir ouer burgers word woonstelgeboue met maatskaplike werkers voorsien. Daar word geglo dat die stad homself ten volle sal manifesteer wanneer drie geslagte daardeur gaan – oor honderd jaar.