Hoe om op die pad te oorleef: wenke vir bestuurders en voetgangers

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Elke dag, op die paaie, verongeluk iemand met hul motors, iemand word beseer of verloor selfs hul lewens. Dit alles kan vermy word deur mekaar te respekteer en eenvoudige veiligheidsreëls te onthou.

Hoe om op te tree by 'n voetoorgang

Hoeveel gaan daaraan aan! Gevegte, vloek, komiese en tragiese oomblikke, die manifestasie van dapperheid, wonderwerke en spoed van reaksie. Dit is een van die gevaarlikste dele van die pad, wat ons verenig en verdeel in twee ewig strydende partye: bestuurders en voetgangers.

As jy die pad oorsteek, maak seker die bestuurder laat jou verby. Dit is onmoontlik om 'n voertuig onmiddellik te stop, selfs al beweeg dit volgens die verkeersreëls met 'n spoed van 60 km/h wat in die stad toegelaat word. Wel, miskien omtrent 'n dik lamppaal. Maar om dit onmiddellik voor die voetoorgang te doen, is volgens die wette van fisika eenvoudig onmoontlik. Ja, ja, ek praat van die traagheid van 'n metaalvoorwerp van een en 'n half ton wat byvoorbeeld teen 'n spoed die helfte van die toegelate spoed beweeg - 30 km/h.

Die bestuurder, onder wie se wiele jy jouself probeer gooi, wat jou voordeel bewys, sal sowat 8 meter neem om te besef wat gebeur en jou voet op die rempedaal gooi. En so 6 meter meer vir rem op droë asfalt. Totaal 14 meter!

Onthou dus altyd die frase "'n Voetganger is altyd reg terwyl hy lewe" en moenie aan die bestuurder probeer bewys dat hy 'n donkie is nie. As jy vinnig op die pad uitgaan, sal jy niemand 'n kans laat nie: hy - om na jou te luister, en na jouself - om te praat. Stap net op die kruispad, wys die bestuurder dat jy op die punt is om oor te steek, en hy sal beslis stop om jou die geleentheid te gee om dit te benut.

En nog 'n belangrike punt: as hulle jou toeter by 'n voetoorgang, beteken dit glad nie "Hardloop vinniger, ek is haastig!". Dit kan beteken dat die bestuurder wat stilgehou het om jou te laat verbygaan, in die spieël sien wat jy nie as 'n voetganger kan sien nie. Byvoorbeeld, 'n ander motor of motorfiets wat van agter af jaag en eenvoudig nie tyd het om te rem nie.

Hoe om die veiligheid van die padoppervlak te assesseer en gly te vermy

Kom ons sê jy ry 'n moderne motor op die moderne Don-tolhoofweg M4 en het pas by die 130 km/h-spoedbeperkingsteken verbygesteek. Wees uiters versigtig as die temperatuur buite die venster onder nul is en daar motreën op die asfalt is. Dit beteken dat die pad waarskynlik ys sal wees al sien jy droë asfalt. Vertraag net glad.

Dieselfde moet gedoen word wanneer bane verander word in die geval wanneer die bane skoongemaak word, en daar is 'n klein hoeveelheid sneeu tussen hulle. Vertraag en verander van baan sonder skielike bewegings en versnellings. Andersins kan gly nie vermy word nie.

Aangesien ons praat van motreën en temperature onder nul, wil ek jou waarsku: pasop vir teenversiermiddels wat op die pad gestrooi of natgemaak word. Dit kan 'n wrede grap met jou maak: 'n reagens wat ontwerp is vir 'n temperatuur van -15 ° C sal sekerlik in olie verander as die temperatuur die volgende dag tot nul styg. En spykers op die asfalt wat nat is van so 'n oliereagens sal net die waarskynlikheid van gly en die lengte van die remafstand verhoog.

Jy moet ook versigtig wees in die reën. Onthou dat op amper enige pad, as die asfalt nie gister gelê is nie, daar ten minste 'n klein spoor sal wees. Dit is die gevaarlikste ding wat in die reën kan wees wanneer jy van ry tot ry van baan verander, asook wanneer jy in 'n baan beweeg.

Selfs teen 'n spoed van 90-100 km/h, as jou motor se bande hierdie groef tref, is daar 'n baie groot kans om te leer wat akwaplaning is.

’n Soortgelyke situasie sal wees op die asfalt wat gister gelê is: die water sal eweredig oor sy hele oppervlak versprei word met die laag wat nodig is vir akwaplaning.

En hier is nog 'n ding! Stelsel van rigtingstabiliteit en -stabiliteit, vastrapbeheerstelsels en ABS in geval van 'n skielike skerp gly teen hoë spoed sal waarskynlik nie help nie. Onder die vrolike geknetter van hierdie stelsels en die flikkering van veelkleurige ligte op die paneelbord, sal die motor vrolik in die rigting van die sloot, stampstop of aankomende baan beweeg.

Hoe om jouself op lang reise te beskerm en wakker te bly terwyl jy bestuur

Baie moes vir lang (en nie so) afstande langs voorstedelike paaie in die donker motor ry. Verkeer in sulke situasies verg meer aandag as op 'n vyf-baan verligte laan van 'n groot stad. Ek hou by die volgende reëls en gebruik die volgende truuks.

1. As 'n aankomende motor jou verblind met 'n hoë-straal-koplig en dit nie wil uitdoof in reaksie op jou aanhoudende flikkering met dieselfde ver een nie, sit jou voet op die rempedaal. En verskuif dan net jou blik na die regterskouer. Die pad sal steeds in jou gesigsveld bly, maar daar sal geen direkte tref van die groot straal in jou oë wees nie.

2. As dit koud is buite, moenie die stoof of klimaatbeheer tot hoë temperature aanskakel nie en moenie na die T-hemp uittrek nie. Bly in jou baadjie en hou die kajuit effens warm. In sulke toestande sal dit minder slaperig wees. Daarbenewens, as jy in 'n ernstige ongeluk en vries temperature buite die venster vasgevang is in die kajuit, sal jy nie dodelike hipotermie kry tot die aankoms van die Ministerie van Noodgevalle nie.

3. As jy op die baan ry, neem die kans om te sluimer toe. Eerstens omdat jy nie so gereeld stop en versnel soos in die stad nie, en tweedens laat die flikkering van padmerke tydens reguitlynbeweging jou soos 'n slinger aan die slaap. Kontroleer jouself: is dit tyd om 'n breek te neem? Slaap kom nie skielik nie. Dit word altyd voorafgegaan deur 'n stadium van moegheid en stadige reaksie.

Probeer in jou gedagtes om 25 met 48 te vermenigvuldig. As jy luiheid vermenigvuldig - dit is die eerste teken van naderende slaap.

Nog 'n kommerwekkende sein: jy het opgemerk hoe jy knip. Gewoonlik is hierdie proses onsigbaar vir 'n persoon, ons steur ons nie daaraan nie. Maar met moegheid en 'n toestand wat slaap voorafgaan, vertraag die knipproses en jy merk dit op. Trek dus net aan die kant van die pad, stel die alarm en maak jou oë toe vir 15-20 minute. Drie uur sal beslis help.

4. As jy 'n voetganger is en snags langs 'n onverligte pad beweeg, onthou: jy kan nie gesien word nie. Ja, dit is glad nie sigbaar nie. Veral as jy’n Ozzy Osbourne-aanhanger is en alles swart dra. Trek’n baadjie of kaap met reflektiewe strepe aan, of koop en heg bloot iets wat lig weerkaats aan jou klere. Byvoorbeeld, 'n klein ikoon (flikker). Laat die bestuurder 'n kans om jou te sien.

Daar is situasies waarin niks van ons afhang nie, maar in die meeste gevalle is alles in ons hande. Onthou dit.