Hoe om te onderhandel wanneer jy 'n motor uit jou hande koop: 10 wenke van ervare bestuurders

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Gaan die inligting dubbel na en moenie bang wees om vervelig te lyk nie. Life hacker en - oor hoe om behoorlik te praat met die eienaar van jou toekomstige motor.

1. Skat die bedingingsruimte

Deur die motorhandelaar te verlaat, verloor die motor tot 20% van die koste. En na 100 duisend kilometer word dit vinniger goedkoper. Dit is maklik om te verduidelik: vervaardigers bied dikwels 'n waarborg óf vir 3-5 jaar se werking, óf vir hierdie kilometers, wat ook al eerste kom.

Indien die motor nie onder waarborg is nie, sal alle skade wat veroorsaak word deur slytasie op eie koste herstel moet word. Onderhandeling hieroor is 'n moet.

Skrape, skyfies en ander defekte lei ook tot laer pryse. Enige herstel, selfs kosmeties, is 'n rede vir bedinging. Terloops, as jy besluit om die kar in die toekoms te verkoop, sal hulle ook met jou onderhandel vir elke skrapie.

Daar is baie voordele verbonde aan die koop van 'n gebruikte motor - byvoorbeeld 'n groot keusebasis. Ons het honderde duisende advertensies van regoor Rusland versamel. Advertensies in die diens is onderhewig aan verifikasie van dokumente: as jy langs die motor die merk "Eienaar" sien, kan jy seker wees dat die motor deur sy regte eienaar verkoop word. Boonop vertel die diens kliënte hoe billik die gebruikte motor is. Goeie prys en goeie prys kentekens is gebaseer op groot data-analise en masjienparameterberekeninge.

2. Vra die eienaar oor die toestand van die motor

Kontroleer met die eienaar waar die motor gestoor is voordat jy dit koop. Stem saam, as die motor saans in die motorhuis geparkeer was, en bedags in 'n oop parkeerterrein of naby die randsteen, dan is dit nie juis "garage stoor" nie.

Kyk in die diensboek en vind uit waar die masjien gediens is. Vir relatief vars modelle (tot 5–7 jaar van produksie), kan inligting oor aankomelinge na gemagtigde dienste gewoonlik deur die aantal werkbestellings nagegaan word.

En loer gerus na die seëls en handtekeninge in die diensboek. Hierdie dokument word toenemend vervals, en dieselfde merke en handskrif is verdag.

Vra vir 'n rit: as die eienaar nie baie versigtig bestuur nie, oorgas, skerp rem op die laaste oomblik, die reëls oortree, kan dit nie anders as om die toestand van die motor te beïnvloed nie.

Kyk waar die onderdele gekoop is. Laekoste-eweknieë in plaas van oorspronklike onderdele lei dikwels tot skielike ineenstortings.

Die belangrikste is, moenie huiwer om oënskynlik dom vrae te vra en weer te vra nie. As die eienaar "verward is in die lesings", is dit beter om die aankoop te weier.

3. Kyk na verskeie motors van hierdie model

Verskillende verteenwoordigers van dieselfde modelreeks kan verskillende hantering, responsiwiteit en versnelling hê. Die redes is anders: dit is byvoorbeeld tyd om verbruiksgoedere of individuele komponente te vervang.

Daarom is dit die moeite werd om soveel motors as moontlik dop te hou. Dit sal jou help om te verstaan of die model oor die algemeen reg is vir jou, of as jy iets anders moet probeer.

Boonop beïnvloed die toerustingpakket die persepsie van die motor. Verstaan watter opsies op die oomblik vir jou belangrik is, en waarvoor jy nog nie gereed is om te veel te betaal nie.

4. Kyk na die toestand onder die enjinkap van die motor

Om die enjin te was en die enjinkompartement skoon te maak voordat dit verkoop word, kan 'n onlangse groot herstel aandui. Of oor die behoefte aan volwaardige instandhouding – as alles onder die enjinkap gewas is om die spore van lekkende vloeistowwe weg te steek.

’n Motor wat gereeld bestuur word, sal nie steriel onder die enjinkap wees nie. Natuurlik is daar motoreienaars wat gereelde enjinwas voorstaan. Maar aangesien hierdie proses belaai is met risiko's - van 'n geslote bedrading of oorstroomde kerse tot 'n waterhamer, dan sal niemand dit weer onder die enjinkap was nie.

Dit is nuttig om met die eienaar te praat en hom dan te vra om die motor te herrangskik. As prosesvloeistowwe lek, sal jy dit dadelik van die vlekke agterkom.

Kyk ook na die sylede - dit is die basis van die ontwerp van enige motor. As hulle gekook of gebuig was, beteken dit dat die motor óf in 'n groot ongeluk was, óf in vog gestoor is - en die metaal het bloot ineengestort weens korrosie.

’n Endoskoopkamera wat aan’n slimfoon koppel, is nuttig wanneer jy die enjinkompartement ondersoek. So 'n gadget kos tot duisend roebels, en dit sal help om baie meer te bespaar. Natuurlik, uit 'n video van so 'n kamera, is dit onwaarskynlik dat 'n leek sal verstaan of daar skrape op die enjinsilinders is, maar hy kan vloeistofstrepe of spore van sweiswerk sien.

5. Gaan die toestand van die liggaam na

Begin met die gapings: hulle moet simmetries wees. Probleme kan dikwels reeds op die foto gesien word: as die enjinkap skeef is, die skerms reguit is en die stutte uitgetrek word, sal die gapings ongelyk wees. 'n Volledige verslag oor meetkunde kan deur 'n gespesialiseerde diensstasie gegee word.

Diktemeter - 'n toestel wat jou sal help om spore van tint en stopverf te vind. Jy kan dit koop vir 2-3 duisend roebels of huur. Normaalweg is die dikte van die fabrieksverflaag oor die metaal 75–160 mikron. Hierdie aanwyser kan van model tot model verskil. Maar as die diktemeter meer as 500-600 mikron wys, beteken dit dat die onderdeel geverf en stopverf is.

Skrape of klein duike op die buffers en spatborde is nie 'n probleem nie, maar 'n rede om te onderhandel. Maar as verskeie dele gelyktydig langs mekaar geverf word, is dit 'n potensiële teken van 'n groot ongeluk.

Gaan ook die plakkers of etikette op die glas na. Die nommers op hulle moet dieselfde wees (ten minste aan die sye - op die agterkant en voorste letters en syfers kan verskil). Die jaar van produksie van glas moet saamval met die jaar van produksie van die motor.

6. Inspekteer die salon

Voor verkoop word die kilometers dikwels opgerol. Maar deur indirekte tekens kan 'n mens verstaan dat die motor meer as honderdduisend kilometer afgelê het.

Let eerstens op skrape op die stuurwiel, rathefboom, bestuurdersitplek, pedaalblokkies.

As die motor in 'n taxi gebruik word, sou die voorste passasiersitplek erg verslete wees. Ook sal die deur aan die regterkant selfs makliker as die bestuurder s'n oopmaak.

Natuurlik, op relatief duur motors word die salon dikwels verander voordat dit verkoop word, die stuurwiel word hernu en die plastiek word gepoleer. So as jy in 'n splinternuwe motor klim sonder 'n enkele krap, en die kilometerteller lees ten minste 10-20 duisend kilometer, wees wakker.

Gee aandag aan die plastiekgapings op die paneelbord en op die stuurwiel. As dit lyk of sommige onderdele vervang is, is daar 'n risiko dat die lugsakke gevuur het - wat beteken die motor was in 'n ernstige kop-aan-kop botsing.

Vou laastens die seëls om die deure en in die kattebak terug. Daar is dit maklik om 'n ander verftoon op te merk (as die motor oorgeverf is) of skrape op die boute (as dit uitmekaar gehaal is). Elastiese bande vou vinnig terug, sonder spesiale gereedskap en sonder merke. As die eienaar dit verbied om dit te doen, steek hy dalk iets weg.

7. Leer die geskiedenis van die motor

Jy kan nie 'n motor wat in diefstal gelys is, herregistreer nie, is wesenlike bewyse, insluitend in die geval van 'n ongeluk, is in hegtenis geneem of 'n verbod op registrasie-aksies. Voordat u 'n ooreenkoms aangaan, moet u dit alles beslis nagaan.

Dit sal ook lekker wees om uit te vind hoeveel eienaars die motor gehad het, of dit 'n ongeluk gehad het, of dit roetine-onderhoud ondergaan het, of dit as "totaal" erken is, asook watter herstelwerk daaraan gedoen is en hoe die kilometers verander. Hoe meer jy van die motor leer, hoe meer selfvertroue sal jy voel – en hoe meer redes sal jy moet hê om die prys te verlaag.

U kan die motorgeskiedenis met die diens kry. Jy moet net die VIN-kode van die motor of sy nommerplaat ken. Die diens sal inligting oor herstelwerk van oop bronne en van vennote insamel met 'n gedetailleerde lys van bedrywighede en jou vertel of die motor 'n deelnemer aan 'n ongeluk geword het. Danksy die Autotek kan jy ook inligting oor instandhouding van gemagtigde handelaars kry wat deur die motor verbygesteek word. Die diens sal jou waarsku as die motor as 'n verband gelys is of aan geregtelike beperkings onderhewig is. Hy kontroleer ook die gebruik van die motor as 'n taxi of motordeel.

8. Verifieer die identifikasienommers

Kontroleer die nommer van die enjin en liggaam met die data gespesifiseer in die TCP. Dit sal die moontlikheid uitsluit om 'n "dubbel" te koop: wanneer, volgens die dokumente van een motor, 'n ander verkoop word, maar van dieselfde model en kleur. Dit gebeur dat die TCP gesteel word en dan gesteel word, of 'n motor word onwettig daaronder ingevoer. Die koper van so 'n motor sal natuurlik probleme hê.

Natuurlik word die liggaamsnommer en VIN in hierdie geval meestal onderbreek. Dit kan gesien word deur brame op die metaal, ongelyke getalle of sweismerke rondom.

Dit is goed as die eienaar die oorspronklike TCP in sy hande het. Wanneer 'n motor as 'n duplikaat verkoop word, is daar verskeie opsies. As 'n duplikaat in plaas van 'n herwonne een uitgereik is, is die oorspronklike óf per ongeluk bederf, óf daar was nie meer spasie om die eienaars te spesifiseer nie: die motor het dikwels van hande verwissel of verskeie salonne verander.

As die duplikaat uitgereik is weens die verlies van die oorspronklike en die datum op die dokument is vars, wees versigtig. Situasies is nie ongewoon wanneer die motor op krediet of pand is nie, en die oorspronklike PTS in die bank gehou word. Die lener ontvang 'n duplikaat van die verkeerspolisie en verkoop die motor daarop weer - saam met verpligtinge vir 'n lening of pand. Tydens registrasie word dit nie nagegaan nie, en die bank kan die motor te eniger tyd optel, want jy, wat nie van die skuld weet nie, betaal dit nie terug nie.

Ten slotte, tussengangers herregistreer dikwels nie die motor vir hulself nie, om nie boetes van outomatiese fiksasiekameras te betaal nie. Wanneer die eienaar 'n "brief van geluk" vir 'n groot bedrag ontvang, kan hy 'n aansoek skryf om registrasie te beëindig in verband met die wegdoening van die motor. En jy sal nie die motor kan registreer nie.

9. Neem die motor vir diagnose

Selfs al lyk alles perfek, moenie op 'n volwaardige tjek van die motor in 'n diens spaar nie - beter in 'n amptenaar of 'n gemagtigde een. Hier sal spesialiste data oor die kilometers in alle blokke kan neem en dit kan vergelyk met dié wat in die dokumente aangedui word. En kyk ook na die mees problematiese onderdele, vertel watter diens die motor benodig en hoeveel dit sal kos.

’n Voldoende eienaar sal nie beswaar maak teen diagnostiek nie, veral omdat die toekomstige koper tradisioneel daarvoor betaal. En 'n persoon wat iets het om weg te steek, sal óf aanbied om eksklusief na sy diens te gaan, óf botweg weier om na te gaan.

Ten slotte, nog 'n wenk: neem 'n foto van die voertuigtitel, VIN en liggaamsnommer tydens diagnostiek. U kan dus seker wees dat u presies die motor sal koop wat u nagegaan het.

10. Wees versigtig tydens die transaksie

Dit gebeur dat een persoon vir jou die motor gewys het (vermoedelik 'n familielid, en heel waarskynlik 'n tussenganger), en 'n ander persoon is teenwoordig by die transaksie. Dokumente kan ook verander word - en jy sal geld gee vir 'n heeltemal ander motor waarna jy gekyk het.

Daarom is dit die moeite werd om alles weer na te gaan voordat 'n transaksie gemaak word. Iemand wat jou nie probeer mislei nie, sal met begrip hierop reageer.

Ten slotte, maak seker dat jy die volle bedrag van die transaksie in die verkoopskontrak aandui. As u dit verlaag om 'n laer bedrag fooie te betaal, sal dit vir u uiters moeilik wees om al die geld terug te kry in geval van probleme met die motor. Bedrieërs is natuurlik bewus van sulke skemas en gebruik dit dikwels.