Hoe om ys te verwyder en glas in 'n motor te ontdooi

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Warm water, nie-vries en ander effektiewe maniere om die yskors te weerstaan.

Totdat verhitte voorruite standaard word, laat wintertemperatuurswaaie alle motoriste swaarkry sonder warm motorhuise. Maar moenie haastig wees om ontsteld te raak nie – daar is baie oplossings vir die probleem.

Wat om te gebruik om ys te verwyder

1. Skraap en borsel

Die mees algemene gereedskap vir die hantering van ys op glas. Wanneer hulle reg hanteer word, hanteer hulle die bevrore kors effektief. Maar met gereelde gebruik, veral op moderne motors, lei dit tot die vorming van klein skrape, wat belaai is met glans van die hoofligte van aankomende motors en die son.

Ideaal gesproke is dit beter om met 'n skraper te begin werk nadat die glas 'n bietjie opgewarm het met die lug van die verwarmer. So vorm 'n dun lagie water onder die kors, waarop stukke ys goed sal gly.

Wanneer daar nie tyd is nie, moet jy eers die kors verdeel deur met die agterkant van 'n skraper met 'n kam daaroor te loop, en dan eers die fragmente soos gewoonlik verwyder. Dit sal die taak om die glas skoon te maak aansienlik vereenvoudig en die risiko van skrape verminder.

As die skraper eensydig is, is dit moontlik om die kors te "sny", wat nie met die hele oppervlak van die gereedskap werk nie, maar met een van die hoeke. Gesplete ys sal meegee.

2. Verwarmer

Die standaard ontdooimetode met 'n standaardverwarmer werk foutloos, maar dit is slegs geskik in gevalle waar daar vrye tyd in voorraad is. Ons sal moet wag totdat die enjin 'n bietjie warm word en die onderste deel van die yslaag uit die warm lug smelt. Daarna sal die kors maklik afkom, veral as jy dit met’n skraper help.

Baie is bang om verhitting in erge ryp te gebruik sodat die glas nie kraak as gevolg van temperatuurveranderinge nie. Trouens, dit is amper onrealisties. Teoreties bestaan so 'n moontlikheid slegs in moderne motors met elektriese verwarmers, waardeur die verwarmer selfs op 'n onverhitte enjin werk. Maar selfs daar, as 'n reël, skakel die stelsel glad aan en sluit outomaties by uiters lae termometerlesings.

As gevolg van die temperatuurverskil, kan die glas slegs kraak as die enjin heeltemal opgewarm word sonder om die verwarmer aan te skakel, en dan word die warm lug skerp na die ysige glas gerig. Die risiko word ook verhoog deur bestaande krake van klippe of padongelukke.

Om probleme te vermy, stel die verhittingstemperatuur op maksimum, lugvloei op minimum, en skakel die verwarmer aan onmiddellik nadat die enjin aangeskakel is. Totdat die enjin opwarm, sal koue lug op die glas waai. Bietjie vir bietjie sal dit warmer word, en daarmee saam sal die glas self geleidelik opwarm en sonder skielike veranderinge.

Daarbenewens kan jy hersirkulasie aanskakel. Die verwarmer sal dus nie koue lug van die straat af neem nie, maar reeds gedeeltelik opgewarm uit die passasierskompartement.

3. Warm water

Hierdie metode word onverdiend deur sommige bestuurders omseil uit vrees vir krake. Nietemin kan warm water 'n dun lagie ys heeltemal smelt, en 'n dik kors kan opgelig en maklik verskuif word. Die belangrikste ding is om korrek op te tree.

Neem nie kookwater nie, maar warm water. Byvoorbeeld, uit 'n kraan of 'n koelketel. Die temperatuur moet nie meer as 50 ° C wees nie, dit wil sê, jy kan jou hand daarin hou. Totdat jy aantrek en die parkeerterrein bereik, sal die water nog’n bietjie afkoel.

Water die glas uit die bottel deur die deksel oop te maak of 'n gaatjie daarin te slaan. Begin bo en strooi elke area eweredig. Vir groter effek, kan jy die ys ook met jou hand vryf. Die water sal die bevrore laag vinnig smelt en intensief verdamp, en die glas sal skoon en droog word. As die kors dik is, sal hierdie metode dit losmaak en die ys kan maklik met 'n skraper verwyder word.

Moenie dit oordoen deur die syvensters te ontdooi nie. Water kan onder die seël inkom en die sluitmeganisme blokkeer.

4. Glasontdooier

Ontdooiing, of anti-ys, is 'n spesiale chemie vir die hantering van ys. Beskikbaar as 'n aërosol of vloeistof met 'n sproei. Die belangrikste aktiewe komponent van sulke produkte is isopropyl of ander alkohol. Deur die vriespunt te verlaag en hitte vry te stel by reaksie met water, los dit 'n dun yskors op, en maak die dik een sag tot die toestand van pap.

Sulke produkte moet op glas toegedien word en vir 'n paar minute gelaat word. Daarna, afhangende van die dikte van die ys, sal jy óf die ruitveër moet aanskakel óf uit die motor moet klim en die oorblyfsels van die ysmassa met 'n kwas afborsel.

In ernstige gevalle werk die ontdooitoestel nie so effektief nie. Boonop neem die vloeitempo toe. Wel, as die kors regtig dik is, dan kan jy skaars sonder 'n skraper klaarkom.

5. Nie-vries

Winterglaswasser help om ys te verwyder, nie erger as spesiale ontdooiers nie. Trouens, dit het 'n soortgelyke samestelling, maar bevat boonop ook skoonmaakkomponente. Dit werk op dieselfde beginsel: dit los die bevrore laag op en verander dit in 'n suspensie.

Jy kan eenvoudig die ruitveërblaaie lig sodat dit nie teen die ys vryf nie, en met 'n wasser uit 'n gewone tenk op die glas spuit, of 'n houer met 'n vriesmiddel uit die romp neem en dit oor die ys gooi. Maar dit is beter om 'n spuitbottel by die huis te soek en die vloeistof daarin te gooi. Dit sal meer gerieflik en ekonomies wees.

6. Alkohol

Etiel- en isopropylalkohol is die doeltreffendste teenversiermiddels. Trouens, dit is 'n konsentraat van 'n hoër kwaliteit ontdooimiddel. Die vriespunt van die eerste stof is −91 ° С, die tweede - gewoonlik −110 ° С.

As jy alkohol byderhand het, kan jy dit in 'n houer met 'n spuitbottel gooi en dit op die yskors spuit. Byna onmiddellik sal dit oplos en in die glas in die vorm van water afloop.’n Dik laag ys gee stadiger mee. Om nie alkohol te mors nie, is dit beter om die oppervlak te spuit, 'n bietjie te wag en dan die oorblyfsels met 'n skraper te verwyder.

Om geld te bespaar, kan jy die alkohol met water in gelyke verhoudings verdun. Die vriespunt sal tot -25 ° C daal, maar in die meeste gevalle sal dit voldoende wees.

Hoe om ysvorming te voorkom

Soms is dit baie makliker om die oorsaak uit te skakel as om te pla met die uitskakeling van die gevolg. Dit geld ook vir die vorming van ys. Daar is 'n paar wenke om jou te help om bevriesing te vermy of aansienlik te verminder.

1. Ventileer die salon

Voordat jy die parkeerterrein verlaat, moenie te lui wees om alle deure of vensters oop te maak en die binnekant vir 3-5 minute te ventileer nie. Dit sal die temperatuur binne en buite gelyk maak, en die waarskynlikheid van versiersel verminder. Daarbenewens kan jy die verwarming vooraf afskakel wanneer jy die huis nader, of selfs die venster effens oopmaak.

2. Bedek die glas

As jy die glas met materiaal bedek, dan vorm ys daarop, en nie op die glas nie. Hiervoor gebruik motoriste onnodige beddegoed, karton en foelie en druk dit met veërs en deure. Die film werk die beste omdat dit nie vog absorbeer nie en nie nat word nie. As gevolg hiervan hoef dit nie gedroog te word nie en dit vries nie tot glas nie.

3. Voer hidrofobiese behandeling uit

Nog 'n opsie vir passiewe beskerming is die toepassing van "anti-reën" en ander middele met hidrofobiese eienskappe op die glas. Hulle stoot vog af en keer dat dit op die glas vertoef, so die maksimum wat daarop sal wees na 'n ysnag is los ryp, wat maklik is om skoon te maak selfs sonder 'n skraper.

4. Gebruik ruitveërbeskerming

Soms bly die glas skoon, maar die veërs se borsels vries styf daaraan. Jy kan dit vermy deur hulle met silikoonvet te behandel, wat vog perfek afstoot.

Onthou om die veër af te skakel wanneer jy die motor op die parkeerterrein los. Wanneer die ontsteking aangeskakel word, sal dit probeer begin, en as die borsels gevries is, kan die motor breek as gevolg van die verhoogde las.

Dit is die beste om die lemme in 'n regop posisie te laat, en die regte oomblik te raai deur die aansitter af te skakel. So sal die water oor hulle vloei sonder om te talm, en hulle sal nie tot in die glas vries nie.