114 reëls vir die keuse van 'n gebruikte motor

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

'n Versameling van waardevolle aanbevelings vir diegene wat 'n motor op die sekondêre mark koop en tevrede wil wees met die aankoop.

Eerste ding

1. Wees spesifiek oor jou begroting. Daar moet 'n spesifieke bedrag wees wat jy bereid is om op 'n motor te spandeer. Daar behoort geen reekse soos 400-450 duisend te wees nie. Jy weet presies hoeveel geld jy het.

2. Laat 15% van hierdie bedrag vir herstelwerk, instandhouding en ander uitgawes. Moenie dink dat jy 'n motor sal kry waarin jy nie geld hoef te belê nie. Dit gebeur nie. Los 15% en slaap lekker.

3. Definieer vir jouself 2-3 modelle wat jy op advertensiewebwerwe sal dophou. So jy maak jou lewe makliker en jy kan hul sere en al die ins en outs uitvind.

4. Kies net daardie motors wat jy trek vir diens.’n Vier jaar oue Lada en’n 15 jaar oue Mercedes kos dieselfde, maar die diens van’n Mercedes sal ongeveer 2–2,5 keer duurder wees.

5. Bepaal die lys opsies wat beslis daar moet wees. Die bewoording soos "die pakkie is so ryk as moontlik" sal nie werk nie.

6. Beperk jouself tot die jaar van vervaardiging en die kilometers waarmee jy kan saamleef. Moet net nie die kilometers wat jy wil hê onderskat nie. Vestig 'n grens gebaseer op die aanname dat 'n motor gemiddeld 20 000 km per jaar ry.

7. Hoe duideliker jy verstaan watter soort motor jy wil hê (met watter enjin, ratkas en toerusting), hoe makliker sal dit wees om te soek.

8. Bepaal die gemiddelde markwaarde van die voertuig waarna jy soek. Jy kan dit self bereken, jy kan die ingeboude funksies op gewilde geklassifiseerde webwerwe gebruik.

9. Verken die model waarna jy soek in forums en sosiale media soos Drive2.

10. Voordat jy 'n motor soek, berei die volle bedrag daarvoor in kontant voor. Sodat dit nie gebeur dat jy 'n geskikte motor gekry het, en die geld nog bestel of by OTM'e onttrek moet word nie.

Soek advertensies

11. Teken in op opdaterings van die modelle waarin jy belangstel in die gratis geklassifiseerde advertensie-toepassings en bel dadelik sodra 'n persoon 'n advertensie geplaas het.

12. Die beste motors teen mededingende pryse word letterlik binne 'n paar uur, maksimum - dae gekoop, so moenie stadiger ry nie, moenie 'n oproep en 'n vergadering tot die aand of tot die naweek uitstel nie.

13. Moet nooit mislei word deur duidelik onderprysde advertensies nie. Niemand by sy volle verstand sal 'n motor te goedkoop verkoop nie. Mense wat dringend geld benodig, verkoop motors deur tussengangers of organisasies soos "Ons sal jou motor vinnig en duur koop."

14. Installeer gratis blaaieruitbreidings op jou rekenaar om te bepaal hoeveel motors reeds deur die verkoper verkoop is.

15. Moet nooit geld as 'n deposito aan iemand oordra sonder 'n kwitansie nie.

16. Moenie tyd mors op advertensies wat baie kyke het nie: hulle is vals.

17. Ignoreer advertensies met baie swak beskrywings of min foto's.

18. Soek eers privaat advertensies. Van handelaars sal 'n soortgelyke motor amper altyd duurder wees, en soms selfs in 'n slegter toestand.

19. Onthou dat motorhandelaars, selfs amptelike handelaars, stukkende motors verkoop asof niks gebeur het nie.

Alhoewel die motorhandelaar nie dieselfde is vir die motorhandelaar nie, is daar ook diegene onder die amptenare wat eerder verkoop as verkoop.

20."Grys" motorhandelaars manipuleer dikwels kontrakte, so lees elke blad weer wanneer hulle vir jou 'n dokument bring vir ondertekening.

21. Onthou dat daar geen krediete per uur is nie. Ten minste met normale toestande.

22. Jy kan 'n motor by 'n herverkoper koop slegs as 'n laaste uitweg, as daar geen ander opsies is nie en nie voorsien word nie.

23.’n Motor met’n skoon enjin en enjinkompartement moet met dubbele vooroordeel nagegaan word. Die enjin word óf uit onkunde gewas óf om 'n paar merke en vlekke weg te steek.

24. Kyk na die ontmoetingspunt in die advertensie. Private handelaars dui gewoonlik die gebied of straat, handelaars - net die stad.

25. Daar moet spore van lewe in die motor op die foto's wees, want privaat handelaars ry in die reël 'n motor totdat hulle dit verkoop.

26. Gee noukeurig aandag aan die klein dingetjies. Sleutelplaatjies, spesiale vloermatte, swartgemaakte bande word deur motorhandelaars en -handelaars uitgereik.

Voertuig inspeksie

27. Vra altyd soveel vrae as moontlik oor die telefoon.

28. Vra spesifieke dinge, nie algemene dinge nie. Byvoorbeeld, wanneer was die laaste tegniese inspeksie, waar dit uitgevoer is, wat is verander, ensovoorts.

29. Memoriseer of skryf selfs die antwoorde neer. Hulle sal onthou moet word as dit by inspeksie kom.

30. Titel moet oorspronklik wees as die motor minder as agt jaar oud is. Hoekom is 'n ander storie. Onthou net hierdie reël om dit nie te waag nie.

31. Die motor moet verkoop word deur die een wat as die eienaar in die TCP gelys is. Nie 'n peetpa nie, nie 'n broer nie, nie 'n pasmaat nie. As 'n laaste uitweg kan die man die vrou se motor verkoop. Gaan dan die stempel in jou paspoort na.

32. Gaan die VIN op die motor en in die voertuigtitel na. Nodig. Baie mense vergeet om hierdie onbenullige tjek te doen, en dink dat niemand tot so 'n blatante en ooglopende bedrog sal gaan nie.

33. Vra die verkoper wat jy oor die telefoon gevra het en vergelyk die antwoorde.

Liggaam

34. As jy kan, huur dan 'n diktemeter en kyk op die internet vir die verfwerkdiktenorme vir 'n spesifieke model.

35. Kontroleer verfdikte ten minste vyf plekke op elke deel. Dit wil sê, die deur moet ten minste in die middel en in die vier hoeke gemeet word. Hoe meer punte van verifikasie, hoe beter.

36. Kontroleer die dikte van die verf op die dak en deure, deurpilare.

37. Huur 'n elektroniese diagnostiese hulpmiddel as jy kan. As jy nie kan nie, moenie moedeloos wees nie: jy moet dit steeds hanteer.

38. Moenie’n motor koop met verfwerk dikker as 1 000 mikron op die bakwerk en meer as 400 mikron op die strukturele elemente van die bak (stutte, sylede, ens.) nie.

39. Vergelyk skakerings en kleure verf op aangrensende liggaamselemente.

40. Kyk of daar enige verfvlekke is.

41. Kontroleer die vernis vir stof en hare.

42. Soek verf op lyswerk, chroomonderdele, seëls.

43. Gee aandag aan die shagreen (ongelykheid van die laag, soos rimpelings in die water) op die aangrensende dele. Die refleksie moet dieselfde wees.

44. Kyk vir "spinnekoppe" op die liggaam en roes kolle. "Spinnekoppe" is subtiele krake in die verf.

45. Ondersoek die stroomversnellings. Dikwels word tonale oorgange tydens skildery daar gedoen sodat dit onsigbaar is.

46. Trek die seël terug, kyk of daar 'n ander kleurtoon is.

47. Kyk na die gapings, hulle moet links en regs dieselfde wees.

48. Inspekteer die motor in goeie daglig, verkieslik bewolkte weer, vanuit verskillende hoeke. Enige klein duik of skrapie is 'n bedingingsskyfie.

49. Inspekteer die verfwerk van die masjien baie noukeurig op elke element. Mikrokrakers - uitsparings nie meer as 'n millimeter groot in verf of vernis nie - dui aan dat die motor geverf is.

50. Die gapings moet oor die hele lengte uniform wees. Tensy dit die ou VAZ "ses" is.

51. Gaan die etikettering en produksiedatum van elke glas na.

52. Kyk of die stempels en lyswerk op verskillende dele bymekaar pas. Hulle is dikwels baie moeilik om te pas nadat die deel verwyder is.

53. Kyk na die buffer. Dit moet nie buite die liggaam uitsteek nie.

54. Kyk na die hoofligte en misligte. Hulle moet dieselfde merke hê en hulle moet oor tyd ewe vertroebel wees.

55. Kyk onder die stammat.

Daar kan verf- of skademerke onder die mat wees. Daar vermom gewoonlik niemand hulle nie.

56. Die spaarwielput moet vry van water en vorm wees.

57. Kyk na die sweislasse en puntsweislasse. Hulle moet simmetries en dieselfde aan beide kante wees.

58. Gee aandag aan bandslytasie. Hulle moet eweredig gedra word.

59. Kyk na die sylede. Daar moet geen plooie, spore van verf, mastiek of enigiets anders op hulle wees nie. (As jy nie weet wat spars is nie, kyk na die prente op die internet - dit sal duisend keer duideliker wees as 'n mondelinge verduideliking.)

60. Die enjinkompartement moet nie gewas word nie, maar daar moet ook geen vlekke wees nie – slegs spore van normale gebruik.

61. Kyk of verf van die boute van die deure, enjinkap, agterklep afgeslaan word.

62. Kyk of die boute oral dieselfde is.

63. Kyk of daar enige afgeskilferde verf in die deur is. Indien wel, kyk of daar soortgelyke merke op die deur self is. As daar is, dan vryf die deur teen die drumpel - dit is sleg. Indien nie, is dit skrape van hakke en sakke, alles is in orde.

64. Gee aandag aan die brandstofvulklep - verf van die boute moet nie afgestamp word nie. Die feit is dat dit hy is wat die meeste gebruik word om verf te kies wanneer 'n motor herstel word.

65. Toets die skokbrekers deur van elke hoek af op die masjien te druk sodat dit wiebel. Daar moet net een swaai op en af wees, anders sal die skokbrekers verander moet word, wat amper altyd duur is.

Salon

66. Kyk hoe verslete die stuurwiel, pedale, rathefboom en armleuning. Dit sal jou 'n idee gee van die werklike kilometers van die motor. En hoewel slytasie van masjien tot masjien kan verskil, kan jy met oefening 'n kenner in hierdie saak word.

67. As die stuurwiel in 'n deksel is, verwyder dit om die werklike toestand te bepaal.

68. Snuif. Die binnekant moet nie na vog of skimmel ruik nie.

Daar moet glad nie vreemde reuke wees nie.

69. Waarskuwing as dit sterk na aroma ruik. Heel waarskynlik wil die verkoper 'n ander reuk masker.

70. Gaan die stoffering onder die sitplek na. Dit moet droog wees en moet nie verkrummel nie.

71. Lig die vloermatte op. Daar moet geen strepe op die mat en onder die sitplekke wees nie.

72. Soek 'n duik onder die mat vanaf die hak van jou regtervoet. As daar is, is die kilometers ver verby 200 000 km.

73. Kyk of die deurgrendel werk. Indien nie, is die kilometers meer as 200 000 km.

74. Kyk na die opskrif. Dit moet nie pofferig wees nie.

75. Daar moet geen gapings op die voorpaneel wees nie.

76. Kyk na die veiligheidsgordels. Hulle moet plastiekbeperkings hê vir die kenteken, wat in die slot geplaas word. As hulle nie daar is nie, was die motor heel waarskynlik in 'n ongeluk.

77. Gaan die werking van die lugversorger na. Dit is die beste om die gepaarde metaalbuise te gebruik wat van die enjinkompartement na die passasierskompartement loop (een moet koud wees, die ander warm), maar jy kan ook eenvoudig die lugversorger teen maksimum spoed en minimum temperatuur aanskakel.

78. Kyk of alle waarskuwingsligte op die instrumentpaneel aangaan wanneer die aansitter aangeskakel word.

79. Die oliedruk- en lugsakligte moet apart uitgaan.

80. Nadat die enjin aangeskakel is, moet alle beheerligte uitgaan (behalwe die handrem, indien vasgedraai).

Toetsrit

81. Gaan die olie na. Die vlak moet tussen die "minimum" en "maksimum" punte wees. Die olie moet nie swart wees nie (veral as die enjin petrol is).

82. Die olie moet nie soos dampe ruik nie, daar moet geen vreemde deeltjies, neerslae, puin wees nie.

83. Start jou motor. Dik rook van enige kleur mag nie by die uitlaatpyp uitkom nie.

84. As die motor gemeganiseerd is, gaan die koppelaar na. As dit dadelik gryp, goed. Indien nie, sal die koppelaar binnekort verander moet word, en dit is 'n bykomende uitgawe en 'n rede om te beding.

85. Daar moet geen rukke en rukke op die masjien wees wanneer die boks van P na R of van R na D oorgeskakel word nie en omgekeerd.

86. Daar moet geen rukke wees wanneer jy oorskakel terwyl jy ry met die petrolpedaal heelpad ingedruk nie.

87. Die motor moet nie sywaarts wees wanneer jy bestuur nie.

88. Die stuurwiel moet reguit wees wanneer die motor reguit ry.

89. Skakel die musiek af en luister na die klanke. Teken enige klank in jou kop op sodat jy dit later aan 'n professionele persoon kan beskryf.

90. Rem hard. Die stuurwiel moet nie tref nie, terselfdertyd kan dit moontlik wees om die werking van die ABS na te gaan.

Voor die aankoop

91. Vertel die meester van al die vreemde geluide wat jy tydens die toetsrit gehoor het wanneer jy by die diens aanmeld voordat jy koop. Jy moet die skorsing nagaan en jou vertel hoe ernstig dit is. Jy sal ten minste 'n rede hê om met die verkoper te beding.

92. As jy nie self die elektroniese diagnose gedoen het nie, gaan dit by die naaste motordiens na.

93. Handel slegs redelik.

94. Gaan die motor na op die verkeerspolisie se webwerf.

95. Gaan die motor na op die webwerf van die Federal Bailiff Service.

96. Gaan die motor na op die webwerf Avtokod.mos.ru as jy 'n motor in Moskou en die streek koop.

97. Gaan die motor na op grond van die Federale Notariskamer.

98. Jy kan 'n verkoopskontrak in eenvoudige skrif met een pen en een handskrif opstel. Dit is nodig om die paspoortdata van die koper en die verkoper en alle data van die TCP daar aan te dui. Die koop- en verkoopkontrak, wat met tussengangers opgestel is, het geen bykomende regskrag en waarborg van die suiwerheid van die transaksie nie.

99. Dui die datum en tyd van die transaksie in die verkoopskontrak aan. Dit sal jou red om die vorige eienaar se boetes te betaal.

100. Noem duidelik die waarde van die motor en die bedrag wat aan die verkoper oorgeplaas is. As daar iets is, dan is dit sy wat deur die hof aan jou terugbesorg sal word.

101. Skryf 'n klousule voor wat bepaal dat die motor ten tyde van die opstel van die kontrak nie aan iemand anders verkoop is nie, iemand anders het nie eienaarskap daarvan nie, die motor is nie verpand nie, nie gearresteer nie en is nie 'n onderwerp van dispuut nie.

102. In totaal moet daar drie kopieë van die kontrak wees (vir jou, vir die verkoper en vir die verkeerspolisie).

103. Jy hoef net veranderinge aan die TCP te maak met een pen en een handskrif.

104. Saam met die PTS en DKP moet die verkoper vir jou twee stelle sleutels gee, insluitend die alarm en anti-diefstal, STS, diagnostiese kaart.

105. As jy die geld aan die verkoper gegee het, en hy vra jou skielik om die kontrak te beëindig en die geld terug te gee, gaan die geld in die bank na. Dikwels word nie jou geld teruggegee nie, maar vervals.

106. Om 'n motor te registreer, benodig jy 'n voertuigregistrasiesertifikaat, 'n paspoort, 'n ou STS, nuwe versekering en 'n kwitansie vir betaling van die staatsbelasting. By verstek word die ou nommers na die nuwe eienaar oorgedra.

107. Jy moet die motor binne tien dae vir jouself herregistreer, anders sal daar probleme wees.

108. Dit is beter om die verkoper saam na die verkeerspolisie te neem.

109. Kontroleer dat dieselfde persoon in die DCT, PTS en paspoort is.

110. Moenie jou handtekening op die TCP plaas nie, wat reeds die handtekening van die vorige eienaar het. Daar kan probleme met registrasie wees.

111. Glo net wat jy self geverifieer het, moenie die verkopers vertrou nie.

112. Moenie 'n motor by 'n vriend, familielid, kennis koop sonder om na te gaan nie. Hy weet dalk eenvoudig nie van al die probleme nie, en dan stry jy en hou op om te kommunikeer.

113. As jy 'n vriend het wat motors verstaan, moet hom nie blindelings vertrou nie. Gee hom ten minste hierdie reëls of kyk self in parallel.

114. Jy hoef net by die diens in te ry om 'n motor na te gaan wat by alle ander parameters pas. Dit maak geen sin om geld op diagnostiek van elke motor te spandeer nie. Tipies kyk jy net die motor wat jy uiteindelik koop. Wel, of nog een.

Sterkte met die vind!