Moet ek die enjin in die winter warm maak

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Is jy seker jy doen alles reg? Beter kyk!

Ek wil nie lees nie. Kan ek dadelik 'n antwoord kry?

Kortom, ja, jy moet dit opwarm. Maar nie vir lank nie: 3-5 minute sal genoeg wees. Gedurende hierdie tyd sal jy tyd hê om die sneeu af te borsel en die glas van ys skoon te maak, en dan kan jy gaan sit en rustig aangaan met jou besigheid.

OK. En hoekom enigsins opwarm, wat gee dit?

By lae temperature verdik enjinolie en die eienskappe daarvan verswak. As gevolg hiervan ly die smering van die krukas, nokas en ander gelaaide enjinkomponente daaronder. Dit neem 'n paar minute vir die olie om op te warm en sy eienskappe te herstel, en die smeerstelsel werk doeltreffend.

Die enjin neem ook tyd om optimale temperatuurtoestande te bereik. Die suierkrone word onmiddellik na die begin vinnig warm van die verbranding van die lug-brandstofmengsel, terwyl die silinderwande nog koud is. Om die spanning wat veroorsaak word deur temperatuurveranderinge te verminder en voortydige slytasie van die motor te voorkom, moet jy dit ten minste 'n bietjie opwarm.

Hmm, aangesien opwarming nodig en nuttig is, waar kom die dispuut vandaan?

Al die meningsverskille word veroorsaak deur die versekering van vervaardigers dat die enjins van moderne motors nie opgewarm hoef te word nie. Dit is waar, maar slegs gedeeltelik. Trouens, die aanbevelings word gedikteer deur omgewingsbewustes, wie se eise motorvervaardigers hande en voete boei.

Die kern van die saak is dat die ECU die spoed verhoog en die mengsel verryk totdat die enjin opwarm om 'n stabiele werking onmiddellik na aanvang te handhaaf. In die koue verdamp die brandstof erger, so meer daarvan word aan die silinders verskaf. En dit behels op sy beurt 'n oormaat van die toelaatbare konsentrasie van giftige stowwe in die uitlaat.

'n Voorwaarde vir die werking van die emissiebeheer-katalitiese omsetter is 'n uitlaatgastemperatuur bo 300 ° C. Om onnodige uitlaatgasse te vermy, beveel vervaardigers aan om onmiddellik na bekendstelling te bestuur. Hul hoofdoel is om die toksisiteitsaanwysers terug te bring na normaal, wat die vinnigste gedoen kan word wanneer jy opwarm terwyl jy beweeg.

Wag 'n bietjie, hoe vinnig? So, miskien, en warm op die pad?

Onder vrag word die enjin regtig vinniger warm, dit is 'n feit. Maar terselfdertyd neem sy slytasie ook toe. Stelsels wat nog nie hul modus bereik het nie, word oorlaai, wat onvermydelik die hulpbron van individuele eenhede en die motor as geheel verminder.

Die veiligheidsmarge sal die enjin toelaat om die waarborgtydperk sonder probleme te verlaat. Maar in die toekoms sal hy vroeër herstelwerk nodig hê as die eenheid, wat in 'n sagter modus bedryf is. Daarom moet jy nie heeltemal staatmaak op die advies van motorvervaardigers nie.

So wat kan jy doen? Hoe om behoorlik op te warm?

Die beste opsie sal 'n kompromie-oplossing wees: maak die enjin 'n bietjie warm, laat dit luier en bring dit dan uiteindelik tot werkstemperatuur terwyl jy ry. Die oliepomp sal dus tyd hê om die olie te pomp en die druk in die smeerstelsel te stabiliseer. Die enjintemperatuur sal styg en dit sal gereed wees vir laai.

Om nie die hitte van die enjin weg te neem nie en om die opwarming te versnel, is dit beter om die verwarmer aan te skakel nie onmiddellik na die aanvang nie, maar na 'n rukkie.

Om die las op 'n motor met 'n handratkas te verminder wanneer jy begin, is dit raadsaam om nie net die koppelaarpedaal te trap nie, maar ook om dit vir 'n paar sekondes te hou nadat die enjin begin. Gee hom 'n paar minute voor jy uitgaan.

Wag, hoe lank om dit op te warm?

2-3 minute sal genoeg wees. Wel, 'n maksimum van 5. Volgens verkeersreëls is meer eintlik onmoontlik. En dit maak geen sin nie. Tekens dat die enjin begin warm word, sal 'n afname in spoed na aanskakel en 'n bewegende temperatuursensorpyl wees.

Moderne motors met luierspoed word taamlik swak en teësinnig warm. Boonop moet u nie van die verhoogde brandstofverbruik vergeet nie. En natuurlik oor die skade aan die omgewing.

Is dit al? Kan ek gaan?

Ry - ja, ry - nee. Totdat die temperatuurpyl die werkarea binnegaan en die enjin heeltemal opwarm, is dit beter om dit nie te laai nie. Ry glad en beweeg kalm, vermy skielike versnellings. Maak seker dat die waarde op die toereteller nie 2 500 rpm oorskry nie.

Moenie vergeet dat die motor benewens die enjin baie ander onderdele en samestellings het wat ook opgewarm moet word nie. Die transmissie, vering, kragstuur, laers - dit alles sal werk soos dit moet, eers nadat jy etlike kilometers langs die pad afgelê het.