6 projekte deur Elon Musk wat die toekoms nader gebring het

2024 Outeur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 03:44

Ambisieuse idees en reeds geïmplementeerde idees wat die wêreld verander het.

1. Herbruikbare Falcon-vuurpyle

In 2002 het Elon Musk SpaceX gestig om gewone mense in die ruimte te laat vlieg en die eerste stappe te neem om ander planete te koloniseer. As die tweede taak te futuristies lyk, dan het die maatskappy reeds begin om die eerste een te implementeer.

Musk het voorgestel om die koste van ruimtevlugte te verminder deur die vuurpyle herbruikbaar te maak. Hierdie idee is nie nuut nie, maar SpaceX het daarin geslaag om draers te maak met 'n terugbetaalbare eerste trap - die deel van die voertuig met brandstof wat gewoonlik in die atmosfeer opbrand wanneer dit ontkoppel word.

Sukses het nie dadelik gekom nie. Die eerste drie lanserings van Falcon 1 in 2006 was 'n mislukking, en dit was nie moontlik om die eerste skof selfs daarna terug te keer nie. Foute is in ag geneem in die ontwerp van Falcon 9. In 2016 het die eerste suksesvolle landing van die verhoog op 'n klein drywende platform plaasgevind, en in 2017 is dit weer in die ruimte gelanseer. Die derde lid van die familie, die Falcon Heavy-vuurpyl, het die Tesla Roadster in Februarie 2018 na Mars gestuur.

Falcon-vuurpyllanserings kos steeds honderde miljoene dollars, maar Musk beoog dat met die bekendstelling van heeltemal herbruikbare vuurpyle wat net brandstof benodig, dit moet verander.

2. Draakvragruimteskepe

Dragon is 'n privaat vervoerskip wat deur SpaceX ontwikkel is om vrag aan die ISS te lewer. Dit is sedert 2012 in gebruik.

Hier sukkel SpaceX ook vir vlugtoeganklikheid: Dragon het 'n eenstukstruktuur en gooi nie brandstoftenks, batterye of ander toerusting weg terwyl hy aan die beweeg is nie.’n Gewysigde weergawe van Dragon 2 kan met die hand beheer word: die vlieëniers van die skip het die vermoë om dit meer akkuraat op die landingsplek te land.

SpaceX se suksesvolle vuurpyllanserings het bewys dat ruimteverkenning nie beperk is tot staatsmonopolieë en internasionale koalisies nie. En as hulle eerstens belangstel om voordele te bekom, dan kan ywerige visioenarisse soos Musk dit bekostig om voort te gaan om die wêreld buite die Aarde se wentelbaan te verken bloot omdat hulle belangstel.

SpaceX is nie die enigste private ruimtemaatskappy nie. Daar is Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems of, byvoorbeeld, die huishoudelike "Lin Industrial", maar wat skaal en gewildheid buite die professionele omgewing betref, verloor hulle nietemin. SpaceX is reg hiermee: dit weet hoe om aandag na homself te trek deur verwysings na populêre kultuur.

Onthou dat in die Tesla Roadster wat in die ruimte gelanseer is, speel David Bowie se liedjie Space Oddity, en die dummy word Starman genoem ter ere van die samestelling met dieselfde naam. Op die paneelbord van die motor is die inskripsie Don't Panic aangesteek –’n verwysing na een van Musk se gunstelingwerke, The Hitchhiker's Guide to the Galaxy. En SpaceX se drywende platforms vir die landing van die eerste fases is benoem met frases van The Player Ian Banks - Lees net die instruksies en Natuurlik is ek steeds lief vir jou.

Musk het nie die idee laat vaar om Mars te koloniseer nie. SpaceX beplan om interplanetêre ekspedisies in die 2020's uit te voer met 'n lanseervoertuig en BFR-ruimtetuig wat nog onthul moet word. Die BFR word ook beplan om gebruik te word om enige plek op aarde binne 'n uur te reis.

3. Tesla elektriese motors

Die eerste elektriese motors het voor binnebrandenjins verskyn, en dit is verkeerd om aan Musk te dink as die uitvinder van battery-aangedrewe voertuie. Maar voor Tesla was die mark leeg: in 2002 is byna alle voorheen vervaardigde elektriese voertuie van hul eienaars beslag gelê en weggedoen, soos deur vervaardigers gerapporteer, weens die einde van die batterylewe. Trouens, die redes was meer banaal: die verbod op eko-motors, wat deur die oliemaatskappye bepleit is.

Elektriese motors van die 20ste eeu is onthou as nuttelose motors met 'n vreemde ontwerp: meeste van hulle het ligsinnig gelyk, stadig gery, lank geneem om te laai en skaars by die naaste uitlaatpunt uitgekom. Maar in die 2000's, as gevolg van die styging in oliepryse, het die vraag na elektriese voertuie weer verskyn, en toe het die tyd vir Tesla aangebreek.

Die maatskappy is nie deur Musk gestig nie, maar hy het baie idees in terme van tegnologie en ontwerp gebring, een van sy hoofbeleggers geword en die gesig van Tesla. Hy moes onlangs die voorsitter van die raad van direkteure verlaat weens bewerings van aandelebedrog, maar hy werk steeds vir die maatskappy.

Een van die beginsels van die nuwe elektriese voertuie is kompromislose bestuursverrigting. Byvoorbeeld, Tesla Model S in maksimum konfigurasie het 'n reikafstand van 500 km en kan in 2,7 sekondes tot 100 km/h versnel. Dit beteken dat Tesla se elektriese motors met petrol-dieselmotors op die renbaan kan meeding.

Tesla beklemtoon dat elektriese voertuie nie 'n luukse is nie. Hulle is steeds duur, maar byvoorbeeld 'n Tesla Model 3 wat in 2016 in die minimum konfigurasie vrygestel is, sal ongeveer $ 40 duisend kos. Dis hoeveel’n Audi A4 of BMW X2 kan kos – duur motors, natuurlik, maar steeds teen die prys van voertuie verkoop, nie speelgoed vir oligarge nie.

Tesla ontwikkel en verbeter ook selfbestuurstelsels.

Daar is nog geen absoluut betroubare selfvlieëniers in voertuie nie, maar in outomatiese modus lees Tesla padmerke korrek en bou dit oor na 'n aangrensende baan wanneer die flikkerligte aangeskakel word.

4. Verbruikers sonpanele

In 2006 het Musk se neefs Peter en Lyndon Rivey SolarCity bekendgestel, 'n begin om sonpanele te bou en te installeer. Musk het gehelp met die eerste kapitaal – hy (of liewer, Tesla) het later die besigheid van sy neefs uitgekoop.

Tesla se mees ambisieuse sonkragafdelingsprojek is die Solar Roof. Musk het dus 'n stelsel genoem wat ontwerp is om Amerikaanse huise volledig van elektrisiteit van sonpanele te voorsien. Deur ontwerp word sulke batterye op die dak gemonteer: gedurende die dag versamel hulle 'n lading, en snags verbruik hulle die energie wat oorbly in die dryf van 'n stelsel genaamd Powerwall.

Helaas, dit blyk dat die werklikheid nie verander het nie, en gewone Amerikaners het nie massaal dakke met sonpanele in hul huise geïnstalleer nie. Die punt is die koste: dit hang af van die dekkingsarea, die kompleksiteit van die installasie, die nuanses van bedrading en elektriese toestelle in die huis, maar dit is in elk geval tienduisende dollars. Nie almal is gereed om nou ernstig te belê sodat 'n ekonomiese oplossing oor jare sal betaal nie.

5. Kunsmatige intelligensie wat Dota 2-kampioene kan klop

Hier is wat Elon Musk in Augustus 2014 getwiet het.

Die moeite werd om te lees Superintelligence deur Bostrom. Ons moet baie versigtig wees met KI. Potensieel gevaarliker as kernwapens.

Musk het blykbaar om hierdie rede besluit om op sy eie kunsmatige intelligensie te begin ontwikkel. Die hoofbeginsel van die OpenAI-maatskappy wat hy gestig het, is openheid en deursigtigheid van navorsing en ontwikkeling. Volgens die skeppers is dit die enigste manier waarop kunsmatige intelligensie die mensdom kan bevoordeel, en nie spesifieke individue nie. Jy kan lees oor die verwikkelinge op die amptelike OpenAI-webwerf. Hulle lyk skadeloos. Hier is byvoorbeeld 'n robotarm wat die vereiste letters op 'n kubus soek.

Hierdie lente het OpenAI-bots die Dota 2 OG-span met 'n telling van 2:0 verslaan. Voordat hulle teen die wenners van The International 2018 geveg het, is die bots op spanne van Brasilië en China "opgelei". Die voordeel van KI was die vermoë om die spel vir 8 minute vooruit te bereken en nie-standaard, maar werktaktieke wat gewone spelers nie gebruik nie.

Daar is min voordeel vir die mensdom uit die feit van hierdie oorwinning, maar so 'n eksperiment wys hoe divers die toepassing van KI in die werklike lewe kan wees.

Musk het ook Neuralink gestig, 'n maatskappy wat gefokus is op die skepping van koppelvlakke wat in die menslike brein ingeplant is. Volgens hom sal inplantings binnekort help om breinsiektes te behandel, en eendag - 'n mens verbeter. Ons is bang om voor te stel wat dit kan beteken, maar tot dusver is die saak blykbaar nie bekendgestel nie: slegs vakatures is op die amptelike webwerf gepubliseer.

6. Ondergrondse tonnels met onbemande motors

Die idee van ondergrondse tonnels het spontaan by Musk gekom: volgens hom het hy net verveeld geraak in die verkeer. Die idee lyk ewe voor die hand liggend en terselfdertyd onuitvoerbaar, maar Elon Musk kyk op’n konstruktiewe manier na probleemoplossing. Hy het ook baie geld. Daarom het hy besluit om 'n ultravinnige tonnel tussen Los Angeles en San Francisco te grawe. Die nuwe onderneming is The Boring Company genoem.

Om verkeersknope te vermy, moet hulle driedimensioneel word. Jy kan hulle so maak of met die hulp van vlieënde motors of met behulp van ondergrondse tonnels. Anders as vlieënde motors, is tonnels weerbestand, weggesteek en val nie op jou kop nie.

Aanhaling uit The Boring Company missie

Die stelsel is Loop genoem. Dit is soos 'n moltrein, net sonder stilhouplekke en met motors wat teen 'n spoed van 240 km/h ry. Die eerste sulke tonnel is reeds gelê: dit het in Desember 2018 geopen, maar tot dusver net vir die toets van nuwe tegnologie. Tesla Model X ry daarop.

'n Meer ambisieuse idee is Hyperloop. Dit is ook ondergrondse tonnels, maar met 'n vakuum om lugweerstand te oorkom. Die beplande spoed van vervoer in sulke tonnels is meer as 965 km/h.

En The Boring Company wys ook dat selfs die mees progressiewe navorsing 'n plek vir humor het. Aan die begin van 2018 het die maatskappy byvoorbeeld 20 duisend vlamwerpers verkoop wat sal help in die stryd teen zombies.

Elon Musk het baie belangrike dinge gedoen, byvoorbeeld, in 1997 het hy die tegnologie van oudiokommunikasie tussen 'n rekenaar en landlynfone gepatenteer, en in 1998 - om 'n plek te vind deur geoligging. Hierdie patente bewys weereens dat hy altyd een van die eerstes was wat innovasies gesien het wat gou ons lewens betree het.